Nous y voilà...après la lecture de centaines (voire milliers) d'articles sur le sujet, de magazines spécialisés (flat6 magazine, le regretté german cars, etc...), d'annonces en tous genres, de statistiques et de rongeages d'ongles...j'ai enfin décidé de franchir le pas cette année et d'acheter une légende automobile...une 911. 

Convaincre son entourage

Je m'exprime ici à la première personne du singulier, mais en réalité une telle décision doit être - à mon sens - partagée. J'ai la chance d'avoir une femme qui apprécie les belles mécaniques (après tout elle m'a bien choisi bouahahahah), mais ce n'était pas gagné pour autant...Je ne suis pas un entrepreneur qui aurait fait fortune et encore moins un riche héritier, mais un ingé de formation, actuellement salarié avec des revenus qui me permettent aujourd'hui d'envisager cet achat (et les frais qui vont avec). Achat qui reste tout de même relativement conséquent pour un "primo-accédant" à notre époque. 'Primo' au sens 911 du terme, puisque j'ai eu le bonheur de conduire un flat6 il y a  presque 20 ans (2007), un petit boxster que j'avais pu me payer à crédit, n'ayant d'autres frais que moi-même à l'époque. Achetée chez Porsche Mulhouse qui m'avait d'ailleurs très bien accueilli malgré mon jeune âge du moment (la vingtaine), ce fut trois ans de bonheur à son volant et quelques jours intensifs sur le circuit club de Magny-Cours.  

J'ai pu achever de convaincre ma moitié en lui faisant d'abord essayer - avant moi - les véhicules qui m'intéressaient. C'est un peu quitte ou double, mais j'étais tout de même relativement confiant...elle a un bon coup de volant et je savais qu'elle saurait apprécier la conduite si spéciale de ces modèles...pas une légende pour rien la 911 ! Et entre nous c'était vraiment intéressant d'avoir son propre point de vue, sans avoir l'influence culturelle de toutes ces lectures passées. 

Ah et n'oublions pas la banque bien sûr, puisque je finance une partie de mon achat avec l'aide de mon agence bancaire, à qui j'adresse un grand merci pour leur réactivité et soutien dans ce super projet d'achat qui peut presque être vu comme un investissement étant donné l'évolution du marché actuel !

Le budget

Reste à fixer les limites du budget en tenant compte des frais annexes éventuels. Pour ma part, j'avais fixé 90,000€ max pour le modèle en lui-même, ce qui ouvre déjà la porte à de nombreux modèles chez Porsche.

Sur cette fourchette, on va des premiers Boxster du tout début des années 2000 (ça démarre à 13,000€ environ) jusqu'à la 7ème génération des 911, les "991" - phase 1 en atmo - sur 2012-2014.

Ensuite il faut anticiper les coûts obligatoires : entretien, assurance, consommables (pneus), ainsi que les coûts optionnels éventuels : pose d'un traitement céramique (et son entretien), film de protection (PPF), extension de garantie, équipements additionnels type traqueur ou protection pour le garage (ex. car-cover ou carcoon)...et bien sûr laisser une marge pour les imprévus. 

Je rajoute ci-dessous le détail des coûts qui peut évidemment varier suivant la localisation, fournisseurs etc. mais qui devrait déjà vous donner une idée plus précise.

Coûts obligatoires

• Entretien en CP (Centre Porsche) : estimé entre 1k€ et 3k€ par an en province.
• Assurance : estimée à ~1k€ / an (pré-requis : bonus à 50% depuis plusieurs années, tous risques, trajet privé/travail, 15,000kms annuels) ?
• Consommables :
  • Pneus avant : Pirelli PZERO 235/35 ZR 19 87Y : 2x178€ = 356€ (source)
  • Pneus arrière : Pirelli PZERO 305/30 zr19 102Y : 2 x 281€ = 562€(source) 
  • Total pneus été = 918€ 
    • J'ignore combien de temps ils vont durer, à priori les avis sont positifs sur la résilience de ces pneus, disons 2 ans maxi peut-être en roulant sans se priver (mais sans circuit).
  • Essence : pour 15,000kms / an avec une conso moyenne que j'estime à 13L/100, ça fait du 1950L l'année, avec un SP98 à ~1.95€ / L on arrive à 3.8k€ / an (edit : pour le moment ma conso' moyenne après 3 semaines de roulage tourne plus autour des 11L/100 sans trop me priver, la voiture semble plus "sobre" qu'anticipé).  

Donc prévoir un budget d'environ 6300€ l'année à la louche (avec une fourchette ajustable sur la conso carburant qui compte pour + de la moitié du budget ici). Je suis curieux d'avoir l'avis de Porschistes expérimentés sur cette estimation. 

Coûts optionnels

Ici les coûts vont véritablement varier et le curseur peut évidemment être ajusté en fonction des prestataires visés. Mais si comme moi vous êtes du genre à bichonner votre véhicule, nul doute que vous êtes familier avec le "detailing", cet art du nettoyage en profondeur qui nous vient du monde anglo-saxon. Et autant je pense pouvoir m'appliquer à peu près correctement pour laver une carrosserie sans trop la rayer, autant mieux vaut se tourner vers un professionnel pour tout ce qui est polish et mise en place des protections adaptées. 

• Traitement céramique complet : 1200€ (en réalité le coût ici est réduit car inclus avec l'achat de la 911, il faudra certainement rajouter quelques centaines d'€ pour un traitement complet comme ici avec les jantes etc). L'objectif premier d'un tel traitement est de protéger la peinture, lui rajouter un effet hyrdophobe, d'accentuer sa brillance et de faciliter son lavage par la suite. Compter un entretien annuel de la céramique par le detailer (coût à estimer) afin de maintenir l'efficacité du traitement dans le temps. 
• Un film de protection (couramment appelé "PPF" pour paint protection film) : Estimation en attente. A rajouter 'avant' le traitement céramique, c'est "la" couche de protection qui permettra d'empêcher les rayures ou impacts de gravillon, mais qui assurera également (complété par la céramique) une bonne protection contre les UVs. 
• Un traqueur : estimé à 180€ / an (source) chez Coyote avec un coût initial de 100€ pour la pose (coût qui peut être potentiellement réduit via votre assureur). Il peut être intéressant de compléter avec un traqueur complémentaire, type invoxia ou autre, ne serait-ce que pour l'alerte de mouvement en temps réel. 
• Une bulle protectrice anti-condensation : ...qui empêchera également les éventuels rongeurs curieux qui auraient réussi à se frayer un chemin dans le garage (c'est la campagne ici), cf. ce qui est arrivé à Marc JOLY, ancien rédac chef de Flat6 magazine et dont les durites de son magnifique 718 Spyder n'ont pas été épargnées par un rat qui a fini électrocuté. Pour cette protection j'ai opté pour le modèle "Veloce" de chez Carcoon, car c'est le seul avec "armature" que j'ai trouvé et proposé par un spécialiste du secteur. L'armature permettra des entrées/sorties simplifiées. Si vous comptez laisser votre véhicule dormir tout l'hiver ou si vous ne l'utilisez vraiment que pour des sorties week-end occasionnelles, il existe un modèle moins cher : une bulle sans armature, également disponible chez Car Cover, localisé en France et qui a une excellente réactivité au niveau du support (pour avoir échangé avec eux sur le sujet). Coût de mon Carcoon Veloce avec les frais de port inclus : 645€ (à quoi il faut rajouter 162€ de frais de douane, ce qui fait un total de 807€). Il est possible de faire passer les câbles pour garder la batterie en charge (c'est prévu pour) et un système de ventilation est fourni avec afin d'éviter justement la formation de toute condensation à l'intérieur. Si vraiment l'endroit dans lequel la voiture est stockée est humide, les personnes avec qui j'ai pu échanger sur le sujet recommandent la mise en place d'un déshumidificateur en complément dans la pièce. Je ne vous recommande pas vraiment les petits déshumidificateurs qui traitent 12-20L / jour sauf si votre garage est très petit, je les trouve assez peu efficaces dans la durée. J'ai un Trotec 165 eco, c'est l'entrée de gamme mais "industriel", et l'efficacité n'a rien à voir, c'est bien plus performant même si ce dernier n'a pas de bel écran qui affiche le taux d'humidité etc (ce ne sont pas les petits accessoires qui manquent là-dessus), et en 1h il peut vous avaler facilement 10% d'humidité voire plus dans une pièce de 50m².  
• Kit de nettoyage, matériel d'entretien : Je mets en référence 3 sites qui fournissent du matériel de detailing, et donc sur lesquels vous êtes sûr de trouver des microfibres de qualité ainsi que du shampoing doux, des gants de lavage adaptés ou encore des brosses spécifiques pour les jantes...:
  • Maniac Auto produits d’entretien automobile et detailing (maniac-auto.com) : ils  sont localisés dans les Yvelines et j'ai déjà commandé plusieurs fois chez eux sans problème. 
  • ADDICT AUTO - Produits de DETAILING Entretien automobile - Le plus large choix au meilleur prix : Pas commandé chez eux mais je les ai vu partenaires d'un club privé Porsche.
  • Produits d'entretien et de rénovation automobile (alchimy7.com) : J'ai commandé mes derniers produits chez eux, le support est très bon, ils fournissent un guide très complet pour toute première commande et ils ont tout ce qu'il faut en terme de produits (shampoing, QD, produit pour les jantes vernies, etc..); je trouve leur microfibre de séchage Guyzm'O MAMOUTH (alchimy7.com) assez exceptionnelle, en revanche pour les seaux de lavage je recommanderai plutôt les Falko Tools Seau de lavage rouge F-OCEAN RD - Maniac-Auto , que je trouve un peu plus pratique à l'usage. 
  • Pour le coût associé à ce nettoyage de maniaque, là c'est vraiment variable suivant l'investissement personnel que vous voulez y mettre. Le plus simple pour démarrer est de partir sur un pack/kit débutant qui inclue 2 seaux (1 pour le lavage, 1 autre pour le rinçage), 1 shampoing, 1 produit de finition, les gants et les microfibres : comptez entre 130 et 200€ pour ce type de pack en général et qui devrait vous tenir l'année.  
• Cotisations : Inclure une cotisation annuel d'un club, par exemple sur club911.net la cotisation annuelle est de 75€ / an, avec de nombreuses sorties proposées chaque année, par région et avec des organisateurs fort sympathiques avec lesquels vous pouvez échanger sur leur forum dédié (ouvert en 2001!); comptez un peu plus pour un club officiel. 

Bien, maintenant que l'on a fait le point sur la partie budgétaire, viens le fameux "choix" du modèle. Se pose alors la question de l'usage...La suite sur le prochain article :-).