Un budget défini, oui mais pour quel usage ?

Question "besoin" (si tant est que l'on puisse parler de "besoin" à ce niveau là...), je pense qu'il faut se poser les questions suivantes : 

• Quelle fréquence d'utilisation ? semaine et/ou week-end ?
• Solo, duo, famille ?
• Climat local ?
• Circuit ?
• Propulsion ou intégrale ?
• Atmo ou turbo ?
• Ancien (à air) ou récent (à eau) ? 

En ce qui me concerne, voici mes réponses aux questions ci-dessus : 

Cette voiture serait une voiture "plaisir" mais pas que...je l'utiliserai aussi environ 2x / semaine pour me rendre au bureau. Il se peut que je la sorte donc par météo pluvieuse, et comme j'ai 200 kms aller-retour à faire avec mon travail, autant qu'elle tienne bien la route...Je compte emmener la petite famille avec, que ce soit pour les sorties club ou en vacances.

Donc déjà, une fois que ça c'est dit, là...je pense à 4 roues motrices, pas trop ancienne (même si je les adore, j'ai une image - peut-être fausse - de fragilité un peu plus accentuée et de confort certainement un peu plus réduit). Egalement, on aime toujours en avoir le maximum pour son argent, donc tant qu'à faire, si je peux opter pour un modèle un peu spécifique, tant mieux...

Avec ces critères à l'esprit, mon choix s'est porté sur 2 modèles en particulier : 

• La 997 turbo (phase 1 méca ou phase 2 pdk)
• La 997 Carrera 4 GTS

La 991 phase 1 carrera 4 était également un bon choix, mais à ce niveau de prix je tapais sur les tous premiers modèles sortis, or je préfère généralement opter pour des "fins de série", ce qui laisse penser que le constructeur a eu le temps de corriger les quelques défauts (il y en a toujours) apparus sur les modèles de première génération.

En ce qui concerne le coupé versus cabriolet, les deux me plaisent beaucoup, mais là je vais plutôt privilégier un coupé avec toit ouvrant (sans doute un peu moins couteux et je trouve la ligne du 997 coupé un peu plus jolie que le cab', là ou par contre sur la 991 ils ont réalisé un véritable tour de maitre artistique !).  

Au final j'ai éliminé la boite méca' car sur les 200kms j'ai un tronçon d'une trentaine de kms sur une nationale Parisienne qui peut, même à des heures indécentes pour éviter les bouchons, se retrouver totalement congestionnée...

Donc on oublie la 981 GT4 qui me faisait de l'oeil, le gamin ne rentrera pas dans le coffre et la boite méca oblige - qui semble vraiment top - serait usante sur le long terme, clairement pas prévu pour l'usage que je vais en avoir...

Les turbo PDK sont magnifiques, mais budget à prévoir un peu + élevé et il y avait une Carrera 4 GTS à vendre relativement près de chez moi donc...la décision fût vite prise de me renseigner au maximum sur cette dernière. 

Ce qui m'amène au choix des revendeurs...

Chez qui acheter ?

A force de fouiller un peu partout j'ai fini par me constituer une liste, un véritable annuaire des revendeurs. Certains spécialisés Porsche et d'autres non, tout en incluant une visite régulière des annonces sur le site officiel de la marque.

Cette liste fera l'objet d'un article dédié sur le sujet (lien que je rajouterai ici une fois écrit). 

Au final, j'ai acheté ma 911 chez un revendeur multi-marques spécialisé dans le haut de gamme : Orleans Car Shop (OCS).

Pour la petite histoire, ma femme revenait d'un essai d'une 997.1 turbo méca chez Porsche Arpajon, et après échanges avec elle au téléphone pour prendre la température de son essai, j'ai compris qu'il lui fallait essayer une atmo en pdk. J'avais en tête l'annonce d'une jolie 997 GTS blanche en quatre roues motrices vue sur Orléans. J'ai donc appelé OCS pour savoir si - à l'arrache - ma femme pouvait essayer cette dernière...autant dire que je ne partais pas forcément gagnant, sachant que pour ce type d'essai il faut généralement montrer patte blanche. Mais après quelques minutes d'échanges, mon interlocuteur m'a dit OK et ma femme fût super bien accueillie, la voiture était déjà sortie et bien présentée et l'équipe était là pour l'accompagner...sympa !!

Cela peut paraitre anodin mais c'est pour moi un critère essentiel : l'expérience client. Lorsqu'on met une telle somme dans une voiture (sans être multi-millionnaire) et qui plus est pour la première fois, l'expérience construit le souvenir, elle façonne le désir et va clairement jouer dans le processus d'achat. Elle aurait été accueillie en mode tiédasse du genre "c'est pour quoi déjà ?" bon...je n'aurai certainement pas insisté car malgré la rareté du modèle il y en a d'autres à vendre.

Donc MERCI à l'équipe d'OCS car de A à Z ils ont assuré, avec une très grande transparence sur toutes les questions posées et une disponibilité impeccable, tout comme pour le detailer - Florent MS - qui travaille avec eux pour que les véhicules présentent "comme neuf".